Объем налогов и сборов по странам
Страница 5
Исходя из данных, полученных в сети интернет принимаем время движения по морю 22 ч. Схема процесса перевозки приведена в приложении О.
Таблица 3.5 – График движения автомобиля при интермодальной перевозке
|
Текущее время, ч:мин |
Продолжительность, ч:мин |
Пункт прохождения, автодорога |
Пробег в рейсе, км |
Технологическая операция |
|
нахожде-ния в рейсе |
операции |
|
Движение по территории Германии |
|
08:00 |
00:00 |
00:00 |
г. Хамм |
--- |
Подготовка к погрузке |
|
20:00 |
12:00 |
12:00 |
г. Хамм |
--- |
Погрузка, оформление товаросопроводитель-ных документов |
|
20:32 |
12:32 |
00:32 |
Локальные дороги |
40,4 |
Движение, 40,4 км |
|
20:32 |
12:32 |
00:00 |
г. Дортмунд |
40,4 |
Прибытие в региональную таможню |
|
24:00 |
16:00 |
03:28 |
г. Дортмунд |
40,4 |
Проведение таможенных операций, отдых водителя |
|
24:00 |
16:00 |
00:00 |
г. Дортмунд |
40,4 |
Конец дня |
|
Итого за I день: пробег 40,4 км, время движения 0 ч 32 мин |
|
20:32 |
36:32 |
20:32 |
г. Дортмунд |
40,4 |
Проведение таможенных операций, отдых водителя |
|
24:00 |
40:00 |
03:28 |
Локальные дороги |
443,5 |
Движение, 403,1 км |
|
24:00 |
40:00 |
00:00 |
Локальная дорога |
443,5 |
Конец дня |
|
Итого за II день: пробег 403,1 км, время движения 3 ч 28 мин |
|
00:13 |
40:13 |
00:13 |
Локальные дороги |
468,7 |
Движение, 25,2 км |
|
00:13 |
40:13 |
00:00 |
г. Киль |
468,7 |
Прибытие в порт |
|
17:00 |
57:00 |
16:47 |
г. Киль |
468,7 |
Ожидание парома, отдых водителя |
|
20:00 |
60:00 |
03:00 |
г. Киль |
468,7 |
Регистрация пассажиров и автомобилей, погрузка на паром |
|
20:00 |
60:00 |
00:00 |
г. Киль |
468,7 |
Отправление парома |
|
24:00 |
64:00 |
04:00 |
Балтийское море |
468,7 |
Перемещение по морю, отдых водителя |
|
24:00 |
64:00 |
00:00 |
Балтийское море |
468,7 |
Конец дня |
|
Итого за III день: пробег 25,2 км, время движения 0 ч 13 мин |
|
18:00 |
82:00 |
18:00 |
Балтийское море |
468,7 |
Перемещение по морю, отдых водителя |
|
18:00 |
82:00 |
00:00 |
г. Клайпеда |
468,7 |
Прибытие парома |
|
21:00 |
85:00 |
03:00 |
г. Клайпеда |
468,7 |
Выгрузка из парома |
|
Движение по территории Литвы |
|
24:00 |
88:00 |
03:00 |
Локальные дороги |
747,9 |
Движение, 279,2 км |
|
24:00 |
88:00 |
00:00 |
Локальная дорога |
747,9 |
Конец дня |
|
Итого за IV день: пробег 279,2 км, время движения 3 ч 00 мин |
|
00:40 |
88:40 |
00:40 |
Локальные дороги |
809,9 |
Движение, 62,0 км |
|
02:10 |
90:10 |
01:30 |
Локальная дорога |
809,9 |
Пограничный и таможенный контроль |
|
Движение по территории РБ |
|
03:00 |
91:00 |
00:50 |
Локальные дороги |
880,1 |
Движение, 70,2 км |
|
03:45 |
91:45 |
00:45 |
Локальная дорога |
859,9 |
Отдых водителя |
|
07:51 |
95:51 |
04:06 |
Локальные дороги,
Е 30 |
1225,5 |
Движение, 345,4 км |
|
08:21 |
96:21 |
00:30 |
Е 30 |
1225,5 |
Таможенный контроль |
|
Движение по территории РФ |
|
08:45 |
08:45 |
08:45 |
08:45 |
08:45 |
08:45 |
|
19:45 |
107:45 |
11:00 |
Е 30 |
1250,4 |
Отдых водителя |
|
24:00 |
112:00 |
04:15 |
Е 30 |
1514,6 |
Движение, 264,2 км |
|
24:00 |
112:00 |
00:00 |
Е 30 |
1514,6 |
Конец дня |
|
Итого за V день: пробег 766,7 км, время движения 10 ч 15 мин |
|
00:15 |
112:15 |
00:15 |
Е 30 |
1530,1 |
Движение, 15,5 км |
|
01:00 |
113:00 |
00:45 |
Е 30 |
1530,1 |
Отдых водителя |
|
03:25 |
115:25 |
02:25 |
Е 30, Е 95, локальная дорога |
1680,4 |
Движение 150,3 км |
|
03:25 |
115:25 |
00:00 |
г. Москва |
1680,4 |
Прибытие в региональную таможню |
|
24:00 |
136:00 |
20:35 |
г. Москва |
1680,4 |
Проведение таможенных операций, отдых водителя |
|
24:00 |
136:00 |
00:00 |
г. Москва |
1680,4 |
Конец дня |
|
Итого за VI день: пробег 290,1 км, время движения 2 ч 40 мин |
|
03:25 |
139:25 |
03:25 |
г. Москва |
1680,4 |
Проведение таможенных операций, отдых водителя |
|
04:10 |
140:10 |
00:45 |
г. Москва |
1710,4 |
Движение 30,0 км |
|
04:10 |
140:10 |
00:00 |
г. Москва |
1710,4 |
Прибытие в пункт разгрузки |
|
16:10 |
152:10 |
12:00 |
г. Москва |
1710,4 |
Выгрузка, оформление документов |
|
Итого за VII день: пробег 30,0 км, время движения, 0 ч 45 мин |
|
Итого за рейс: пробег 1710.4 км, время движения, 20 ч 53 мин |
Сцепление
Сцепление предназначено для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения в тех случаях, когда требуется затормозить автомобиль, начать движение или переключить передачи. Сцепление сухое, однодисковое, состоит из нажимного диска с кожухом, нажимными пружинами и отт ...
Система классификации и маркировки тормозных жидкостей
Тормозные жидкости по способу изготовления делятся на: - тормозные жидкости на касторовой основе; - тормозные жидкости на гликолевой основе. Свойство их улучшает добавление присадок. Тормозные жидкости на касторовой основе имеют хорошие смазывающие свойства и не вызывают набухания или разъедания ре ...
Характеристика функций процесса управления работой порта
Процесс управления - это выработка конечной цели предприятия по параметрам ведущих к достижению конечной цели, его функционирования, развитие с выбранными параметрами. Процесс управления делится на два цикла: большой - планирование (прогнозирование, планирование, организация), малый - контроль (кон ...
