Режимы работы на проектируемом объекте
дорожный строительный машина ремонт мастерская
Годовой режим работы – 305
Сменность работы – 1- сменный
Количество смен за сутки – 2
Режим работы ремонтной мастерской 255 рабочих дней.
Смена 8 часов с разделением по 4 часа с часовым перерывом на обед. Выход машин на линию в 7:00 часов, начало работы мастерской с 8:00 до 17:00 часов. Вторая смена с 17:00 до 24:00 часов.
В моём эксплуатационном предприятии есть следующие машины:
Автокран КС-4571
ЗИЛ-130
КраЗ-256
|
|
Автокран КС-4571
Техническая характеристика:
Транспортная скорость, км/ч – 70
Двигатель - ЯМЗ-238
Грузоподъемность – 16 т.
Масса - 24,3 т.
Длина стрелы от 9,75 до 21,75м. |
|
|
ЗИЛ-130
Техническая характеристика:
Транспортная скорость, км/ч – 90
Двигатель - ЗИЛ-130
Грузоподъемность – 6 т.
Масса – 10.6 т. |
|
|
КраЗ-256
Техническая характеристика:
Транспортная скорость, км/ч – 68
Двигатель – ЯМЗ-238
Грузоподъемность – 10 т.
Масса – 23.5 т. |
Моделирование движения
Моделирование движения заключается в искусственном воспроизведении процесса движения физическими или математическими методами, например, с помощью ЭВМ. В качестве примеров физических методов моделирования могут быть названы исследования движения на различных макетах элементов дороги или полигонные ...
Увязка системы диспетчерской централизации с системой контроля состояния
перегонов и путевых участков станции на основе счета осей
Особенностью увязки ДЦ на малодеятельных участках, оборудованных полуавтоматической автоблокировкой (ПАБ), является требование контроля прибытия поезда в полном составе для разблокирования перегона. Из-за больших капитальных вложений и эксплуатационных расходов, как правило, перегоны в этом случае ...
Расчёт показателей местной работы
Таблица 3.5. Расчёт показателей местной работы на отделении Участковые станции и участки Погрузка Выгрузка Количество грузовых операций Простой под грузовой операцией Вагон-часы Количество вагонов Простой местного вагона Коэффициент сдвоенной операции А 351 279 630 18,0 11340 279 40,64 2,25 А-N 98 ...
