Предельно допустимые размеры и рабочие параметры деталей рамы тележки
Страница 1
Таблица 4
|
Наименование размера |
Чертежный размер |
КР |
СР |
ТР-3 |
ТР-2 |
ТР-1 |
|
1) Расстояние между осями пазов на кронштейнах рамы для валиков поводков в одном буксовом проеме |
950±0,50 |
950 |
948,5 |
951,5 | | |
|
2) Расстояние между внутренними плоскостями паза буксовых кронштейнов (перпендикулярно оси рамы тележки) |
1890
-1 |
1890
±2 |
1890
±2,5 |
1890
±2,5 | | |
|
3) Смещение паза для валиков поводков в буксовых кронштейнах рамы:
а) одной боковины не более
б) правой и левой боковины не более |
0,1
1 |
0,3
1 |
0,5
1 |
0,5
1 | | |
|
4) Допускаемый прогиб боковины рамы на всей длине
а) вертикальный
б) горизонтальный
в) местные вмятины |
0-5
0-5
- |
0-8
0-6
0-6 |
0-10
0-8
0-10 |
0-10
0-8
0-10 |
0-13
0-10
0-12 |
0-14
0-12
0-14 |
|
5) Расстояние между нижними плоскостями буксовых кронштейнов рамы для валиков поводков в одном буксовом проеме |
200±1 |
217 |
223 | | | |
|
6) Ширина паза в буксовом кронштейне (по горизонтали) |
46+0,04 |
46+0,04 |
46+0,1 |
46+0,1 | | |
|
7) Отклонение от плоскости внутренних вертикальных поверхностей буксовых кронштейнов между проемами одной колесной пары |
0-1 |
0-1,5 | | | | |
|
8) Расстояние между внутренними плоскостями пазов буксовых кронштейнов для поводков |
310
+1 |
309,5-311 |
309,5-
311,5 |
309,5-
311,5 | | |
|
9) Расстояние между верхними и нижними кронштейнами с приваренными планками на раме тележки для пружинных поводков тягового двигателя |
320+2-1,4 |
318,6-
322 |
318,6-
322 |
318,6-
322 |
323 |
324 |
|
10) Износ накладок или вкладышей боковых опор | |
0-1 |
0-2 |
0-2 |
0-3 |
0-3 |
|
11) Износ накладок под ролик противоразгрузочного устройства | |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
|
12) Расстояние от паза под поводок до кронштейна тяговых двигателей 3 и 4 на раме тележки
а) до торца полки кронштейна
б) до оси отверстий кронштейна |
685+3-5
805±1 |
678-690
800-808 |
675-690
795-810 | | | |
|
13) Отклонение от параллельности внутренних поверхностей стоек пазов под поводок в одном проеме буксового кронштейна рамы не более |
0,5 |
1 | | | | |
Обработка поезда своего формирования по отправлению
Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. В парке отправления состав встречают дежурный по парку, осмотрщики-ремонтники, приемосдатчики, сигналист и работник охраны (при наличии вагонов с ценным грузом). После остановки состава ...
Понятие рейса судна, его разновидности, расчет его элементов
Рейс – основной вид технологического процесса работы морских транспортных судов. Рейсы подразделяют по признакам: число корреспондирующих портов (простые и сложные) - и число направлений (односторонние, круговые). Разновидности - простой (перевозка грузов или пассажиров выполняется между двумя порт ...
Анализ дорожно-транспортных происшествий
В большинстве развитых стран мира наблюдается неуклонный рост автомобильного парка и движение автомобильного транспорта по улицам и дорогам из года в год увеличивается. В настоящее время ни одна отрасль производства не может нормально функционировать без автомобильного транспорта, более 50% грузов ...