Технико-эксплуатационная характеристика производственного подразделения
В данном курсовом проекте объектом проектирования является заправочный участок. Списочный подвижной состоит из автомобилей УАЗ-3151, его списочное количество 160ед., а также автомобили »Нива», их списочное количество насчитывает 172 единицы.
Заправочный участок относится к участкам вспомогательного производства. Список работ выполняемые на данных участках является выдача необходимых материалов, инструментов, приспособлений и т.п.
На заправочном участке производят работу по заправки подвижного состава горючим (в нашем случае бензином), для дальнейшей эксплуатации подвижного состава. А так же на некоторых заправочных участках производят, долив моторного масла в картер двигателя, и также долив охлаждающей жидкости в расширительный бачек.
Таблица 1.1 Производственное оборудование и организационная оснастка
|
Наименование |
Кол-во ед. |
Стоимость, тенге |
Мощность, Вт | |
|
Ед. |
Общая | |||
|
Топливораздаточный автомат |
1 |
290000 |
290000 |
20 |
|
Шкаф |
1 |
30000 |
30000 | |
|
Стол |
1 |
21000 |
21000 | |
|
Стул |
2 |
12000 |
24000 | |
|
Топливораздаточная колонка |
6 |
140000 |
840000 |
1 |
|
Итого |
11 |
1205000 | ||
Эффективность производства технического обслуживания зависит от уровня организации труда ремонтных рабочих и их производительности. Ан АТП применяются различные методы организации труда, но, по существу, все они являются разновидностями двух основных методов: бригад, специализированных по видам ТО и ремонта автомобилей и комплексных бригад.
Размеры, структура потерь и непроизводственных затрат рабочего времени находится в зависимости от применяемых методов управления производством, форм организации труда и подготовки производства, уровня развития производственной базы, прогрессивности технологий процессов ТО и ТР., совершенства системы материального стимулирования.