Термогазодинамический расчёт двигателя на ЭВМ
Рисунок 1.1 – Схема двигателя
Целью термогазодинамического расчета двигателя является определение основных удельных параметров (Pуд – удельной тяги, Суд – удельного расхода топлива и расхода воздуха Gв).
С помощью программы rdd.exe [1] выполняем термогазодинамический расчет ГТД.
Исходными данными для расчета являются параметры, выбранные в предыдущем разделе.
Для авиационного керосина, используемого в качестве топлива: теплотворная способность топлива Нu =43000 кДж/кг, теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания одного килограмма топлива =14,8кгвозд/кгтопл.
Исходными данными для расчета являются следующие величины, определяющие расчетный режим двигателя:
· Gв – величина расхода воздуха через двигатель;
· πк*, Т*г – параметры, определяющие термогазодинамический цикл двигателя на расчетном режиме;
· ,
– КПД компрессора и турбины компрессора;
· ,
,
- КПД вентилятора, механические КПД двигателя и компрессора;
· - коэффициент полноты сгорания топлива;
· ,
,
,
- коэффициенты восстановления полного давления в элементах проточной части двигателя.
Так как основной целью термогазодинамического расчета является определение удельных параметров двигателя Руд и Суд, то данный расчет обычно выполняют для Gв=1 кг/с. При этом вычисляют значения параметров рабочего тела в характерных сечениях по проточной части двигателя. Эти данные используют при согласовании параметров компрессора и турбины и при общей компоновке проточной части двигателя.
В таблице 1.1 представлены данные, необходимые для термогазодинамического расчета двухконтурного двигателя.
В таблице 1.2 представлены результаты термогазодинамического расчета, выполненного на ЭВМ (файл Rdd.rez).
В результате термогазодинамического расчёта на ЭВМ определены удельная тяга двигателя
и удельный расход топлива
.