Тяговый расчёт автомобиля
Страница 3
3. График динамического фактора строят на основании уравнеиния динамического фактора
.
Таблица 4.
|
n Об/мин |
V км/час |
 кГ (н)
|
 кГ (н)
|
D |
|
3000 |
81,57 |
148,18 |
177,55 |
0,63 |
|
3100 |
84,54 |
142,58 |
141,93 |
0,65 |
|
3200 |
87,27 |
138,32 |
137,65 |
0,67 |
|
3300 |
90 |
42 |
41,31 |
0,69 |
На график следует нанести также значения 
динамического фактора по сцеплению.
График ускорений показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом 
.
Ускорение определяется по формуле
, (18)
Где g – ускорение силы тяжести;
- коэффициент учёта вращающихся масс, определяемый с достаточной точностью на всех передачах по формуле 
. (19)
Для грузовых автомобилей можно принять
=0,05 
=0,04
Результаты подсчёта ускорений сводят в табл.5, а по данным этой таблицы строят график 
.
Таблица 5.
|
V км/час |
D |
|
|
|
|
81,57 |
0,63 |
0,03 |
0,00012 |
8333,3 |
|
84,54 |
0,65 |
0,05 |
0,0002 |
5000 |
|
87,27 |
0,67 |
0,07 |
0,00028 |
3571,43 |
|
90 |
0,69 |
0,09 |
0,00036 |
2777,78 |
выбор сорта и марки смазочных
материалов
Таблица 8 - Выбор масла для агрегатов трансмиссии № Наименование агрегата Сорт и марка масла Обоснование выбора 1 Коробка переключения передач Трансмиссионное масло SAE 80W-90 с уровнем качества API GL-5 Обладает слабой зависимостью вязкости от температуры, соответствует категории API GL-5, содержи ...
Определение стрел провеса нагруженного несущего троса
Стрелы провеса нагруженного контактного проводом несущего троса Fx для каждого из заданных действительных пролетов, входящих в анкерный участок, определяем по формуле: Fx = (21) где l – длина пролета, для которого рассчитывается стрела провеса несущего троса, (60; 50; 46 м); е – расстояние от опоры ...
Нормативная база обработки судов в порту
В связи с переводом морских портов на работу в оптимальном режиме утверждены и введены в действие нормы обработки судов в морских портах и портовых пунктах. Судо-часовые нормы грузовых работ и вспомогательные операции являются основой для определения нормируемого времени стоянки судов в морских пор ...
