Расчет пяты скольжения
Хотя конструкция в основном испытывает осевую нагрузку, но так как она не закреплена стационарно, а находится на борту ЛА, то существует еще и радиальная нагрузка. Поэтому выбираем радиально-упорный шарикоподшипник [3].
Расчетная грузоподъемность стандартного радиально-упорного шарикоподшипника при действии только осевой нагрузки F(A):
Так как , то
,
где - начальный угол контакта, равный углу между линией действия нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника;
- коэффициент осевой статической нагрузки;
- статическая грузоподъемность;
- коэффициент запаса (1.2…1.5).
Рис. 2
Условное обозначение подшипника: 46217.
Грузоподъемность: ,
. Вес G=1.8кг.
По ГОСТ851-32 определяем размеры подшипника:
Шарики ,
Момент трения в стандартном радиально-упорном шарикоподшипнике равен:
где - средний диаметр круга катания шариков;
- коэффициент трения качения;
- диаметр шарика;
- внутренний диаметр кольца подшипника;
- приведенный коэффициент трения.