Особенности размещения отдельных видов транспорта
Страница 2
Рассмотрим более подробно составленную нами таблицу (см. Таблицу 2) по основным показателям работы транспортной системы Швейцарии:
Безусловно, самая большая протяжённость дорожной сети принадлежит автомобильному транспорту – 71.384 км. При этом почти все они имеют твёрдое покрытие. Протяженность скоростных автострад (expressways) составляет всего лишь 2,5 % от общей протяжённости. Железнодорожная сеть по своей протяжённости уступает автодорожной и составляет лишь 5107 км. Однако сеть железных дорог Швейцарии является одной из самых плотных сетей в мире. Из 5107 км железнодорожных путей электрифицировано более половины. Соотношение протяжённости автомобильных и железных дорог равно 14:1.
Также в Швейцарии достаточно хорошо развит трубопроводный транспорт, где от общей протяжённости газопроводы составляют почти 94%, нефтепроводы – 5,7% и нефтепродуктопроводы – 0,3%.
В горных регионах Швейцарии работают фуникулёры и канатные дороги. Общая протяженность горных дорог — примерно 71 тыс. км. Очень важными являются дороги, которые проходят через горные перевалы Сен-Готард, Сен-Бернар и некоторые другие.
Основные международные аэропорты — Женева, Цюрих, Базель.
Что касается внутреннего водного транспорта, то главным грузовым портом является Базель; протяжённость судоходных путей составляет всего 65 км.
По объёму перевозок грузов и пассажиров лидируют автомобильный и железнодорожный транспорт, при этом, если грузооборот у автомобильного транспорта ещё не сильно отличается от железнодорожного транспорта, то по пассажирообороту явно вперёд выходит автомобильный транспорт – 88.525 млн.пасс./км (у железнодорожного почти в 5 раз меньше). В целом, грузооборот Швейцарии по всем видам транспорта составляет 29739 млн. т/км; из них 55% приходится на автомобильный транспорт, 41% на железнодорожный.
В пассажирообороте (518,0 млрд. пасс.-км в 2003г.) львиная доля приходится на автомобильный транспорт (93%, т.е. 483 млрд. пасс.-км, в т.ч. 243 млрд. на личный пассажирский автотранспорт), затем следуют воздушный (6,4%) и ж.-д. (0,002%) транспорт.
Таким образом, виды транспорта в Швейцарии по своей значимости для транспортной системы в целом упорядочиваются следующим образом:
1. Автомобильный
2. Железнодорожный
3. Воздушный
4. Трубопроводный
5. Внутренний водный
На 5-м месте можно расположить внутренний водный транспорт и фуникулёры с канатными дорогами, которые также играют значительную роль в формировании транспортной системы Швейцарии.
Кроме того, 27 октября 2008г. в Лозанне официально открыто первое в Швейцарии метро (5,9 км, 14 станций).
Характеристика процесса доведения до пользователя информации
Доведение информации до пользователя - это преобразование сведений о течении транспортного процесса и сведений, влияющих на ход этого процесса в форму, обеспечивающую оперативное и безошибочное восприятие пользователем и непосредственная выдача сведений. До пользователя информация доводится по: тел ...
Организационные и методические задачи
Организационные и методические задачи исследований, которые необходимо решать для того, чтобы получить достаточный объем достоверных данных, зависят от цели, масштабов и возможностей инструментального оснащения проводимых исследовательских работ. Однако во всех случаях следует придерживаться некото ...
Роль Ил-76 в истории
"Летные и тактико-технические данные самолета Ил-76 позволили решать практически весь комплекс разнообразных и сложных задач по десантированию воздушных десантов, воздушным перевозкам войск, боевой техники и грузов, больных, выполнению специальных задач . Самолет Ил-76 с точки зрения руководст ...