Масса топлива, расходуемая на преодоление аэродинамического сопротивления воздухозаборников СКВ
- Внешнее аэродинамическое сопротивление воздузаборников СКВ:
(5.1)
где 
=0,0047 м2 – площадь миделя частей дополнительного воздухозаборника, выставленных в поток; 
=0,3118 кг/м3- плотность воздуха на высоте крейсерского полета самолета Н=12000м; 
= 850 км/ч – крейсерская скорость полета самолета; 
=0,12 – коэффициент аэродинамического сопротивления частей воздухозаборника, выставленных в поток (воздузаборник расположен в нижней части фюзеляжа под крылом).
- Внутреннее аэродинамическое сопротивление воздузаборников СКВ:
(5.2)
где: 
=0,346 кг/с – массовый расход воздуха через воздухозаборник; 
=150 м/с – остаточная скорость на выходе в атмосферу; 
=25о – угол между направлением выхода струи воздуха и направлением полета.
- Масса топлива, расходуемая на преодоление аэродинамического сопротивления воздухозаборников СКВ:
(5.3)
где К=19 – аэродинамическое качество самолета; g =9,8м/с2 – ускорение свободного падения; Суд =0,57 кг/Нч – удельный расход топлива на крейсерском полете; 
=3,5 часа – время полета самолета.
Масса топлива, расходуемая на сжатие в компрессоре двигателя воздуха, подаваемого в СКВ
(5.4)
где 
=4200 кг/ч – расход воздуха, отбираемого от ступени компрессора; 
=1160Дж/(кгК) – удельная теплоемкость топлива; 
=1500К – температура газов в камере сгорания; 
=44000 кДж/кг – удельная теплота сгорания топлива; 
=0,98- коэффициент полноты сгорания топлива в камере сгорания; 
=12,5 – степень сжатия воздуха в кабине за последней ступенью компрессора; 
= 10,669 – степень сжатия воздуха в компрессоре за ступенью отбора.
- Масса топлива, расходуемая на сжатие в компрессоре двигателя воздуха, подаваемого в СКВ:
=947,8кг. (5.5)