Структура приведенных затрат по флоту при каботажных перевозках
Структура зависит: - от себестоимости (S) перевозок, которые в свою очередь зависят от эксплуатационных расходов судна за рейс (Rэ/Qэ) и от количества перевозимого груза за рейс; - от нормативного коэффициента эффективности капиталовложений (Е); - от удельного капиталовложения (Куд), куда входит строительная стоимость судна, период эксплуатации судна; - от нормативного коэффициента удельных капиталовложений, который - обратная величина срока окупаемости; - от удельных затрат по грузам в пути, которые отражают оборотные средства.(Кобн).
F = SfiQi - доходы (fi - прейскурант 11.01);
R = (Kхtх + Kстtст)n - расходы;
R + EK®min,
R - текущие затраты, Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, К - капитальные вложения.
Z = S + EKуд + ЕобнКобн - приведенные затраты,
Куд = Ксутtрейса/Qр - удельные капиталовложения,
Ксут = Кс/tэ - суточный показатель капвложений,
Кс - строительная стоимость судна, Еобн - нормативный коэффициент окпаемости оборотных средств, заключенных в грузах в пути,
Кобн = ацЦт tдос/365 - удельные затраты по грузам в пути (ац - расчетная доля стоимости груза).
Себестоимость перевозки груза
S = Rэ/SQ + ESст/SQ + EЦтQtдос/SQTк (Цт - цена доставки одной тонны груза, tдос - время доставки).
Среднее значение показателей приведенных затрат за период на линии или за несколько рейсов - `Z = (ZрQр)s/Qрs