Техническое обслуживание трансмиссии
При ТО – 2
проверяется механизм сцепления производится при снятом нажимном диске сцепления в следующей последовательности:
1. Устанавливается между плитой и нажимным диском шаблон ведомого диска в виде кольца толщиной 9,5 мм. Закрепляется за кожух собранный нажимной диск на плите шестью болтами.
2. Осуществляется регулировка завинчиванием и отвинчиванием упорных болтов до получения размера 51,5 ± 0,75 мм – расстояние головок болтов от поверхности плиты (рис. 13). Разница в расстоянии от плиты до головок болтов не должна превышать 0,2 мм.
3. Застопориваются после регулировки болты рычагов, отгибается край рычага в паз хвостовика болта, как показано на (рис. 14)
Обслуживание привода выключения сцепления сводится к регулировке свободного хода педали выключения, под держании уровня рабочей жидкости в бачке главного цилиндра гидропривода.
Обслуживание переднего моста заключается в поддержании необходимого уровня масла в картерах и своевременной его смене, проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении I осевых зазоров в шестернях главной передачи, в периодической прочистке предохранительного клапана и в подтяжке всех креплений.
Снятие фланца 35 (рис. 12) производится теми же болтами, I которыми он крепится.
В картеры главной передачи и колесных редукторов заливайте только рекомендованное масло и меняйте его в строгом соответствии с таблицей смазки.
Следить, чтобы уровень масла в картерах был у нижних кромок заливных отверстий.
Масло сливается через сливные отверстия, расположенные » нижней части картеров, при этом вывертывайте и пробки заливных отверстий.
Рис. 12. Положение оттяжных рычагов после регулировки:
1 – кожух сцепления; 2 – нажимная пружина; 3 – нажимной диск; 4 – упорный болт; 5 – оттяжной рычаг
Рис. 13. Стопорение регулировочных болтов
При сезонном техническом обслуживании (СО).
Перед летним сезоном технической эксплуатации произвести замену масел в коробке передач, передних и задних мостах на летное сорта, аналогично произвести замену масел в зимнее время.