Определение оптимального плана формирования одногруппных поездов
Оптимальный план формирования рассчитывается только в нечетном направлении из вагонов, не включенных в отправительские маршруты. Для оставшегося вагонопотока составляется таблица 2.2
Таблица 2.2. Вагонопоток для расчета плана формирования поездов в нечетном направлении
из |
А + (А-N) |
N (N-C) (N-D) |
C |
К |
Д |
Е |
У |
74 |
223 |
280 |
1005 |
41 |
143 |
А |
- |
87 |
35 |
90 |
50 |
40 |
N + (A-N Д-N Д, Е) |
- |
- |
115 |
393 |
- |
- |
N + (А-N C-N C, К) |
- |
- |
- |
- |
120 |
247 |
С + (N-C) |
- |
- |
- |
36 |
- |
- |
Д + (N-Д) |
- |
- |
- |
- |
- |
88 |
Определим основные расчётные параметры плана формирования для технических станций и составим таблицу 2.3
Таблица 2.3. Расчётные параметры плана формирования поездов.
Технические станции | |||||
Параметр |
У |
А |
N |
С |
Д |
Tэк |
6,2 |
4,7 |
6,7 |
6,0 | |
С |
10,2 |
10 |
10,7 |
11 |
10 |
Тнак = ст |
632 |
620 |
663 |
682 |
620 |
Оптимальный план формирования поездов рассчитывается методом совмещения аналитических сопоставлений. Сущность его заключается в последовательном отборе наиболее выгодных назначений поездов.
По данным таблицы 2,2 и 2,3 составляется ступенчатый график вагонопотоков с учетом схемы расположения технических станций на направлении его разветвлений по станции N.