Расходы на капитальный ремонт СВАД на летный час

Для определения расходов на капитальный ремонт СВАД необходимо определить количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

Таблица 12. Межремонтный ресурс и амортизационный срок службы по планерам

Показатели

Тип ВС

Ан-24

Як-40

1. Амортизационный срок службы, час

20 000

54 000

2. Межремонтный ресурс, час

6 000

10 000

3. Стоимость кап. ремонта, млн. руб.

17

4

Количество капитальных ремонтов планера определяется по формуле:

N

крп

= - 1

(20)

где Nкпр - количество капитальных ремонтов планера; Асп - амортизационный срок службы планера; Мр - межремонтный ресурс.

(Ан-24) Nкрп = 20 000 / 6 000 – 1 = 2 шт.

(Як-40) Nкрп = 54 000 / 10 000 – 1 = 4шт.

Таблица 13. Межремонтный ресурс и амортизационный срок службы по двигателям

Показатели

Тип ВС

Ан-24

Як-40

1. Амортизационный срок службы, час

22 000

22 000

2. Межремонтный ресурс, час

4 000

4 000

3. Стоимость кап. ремонта, млн. руб.

0,55

0,62

Количество капитальных ремонтов двигателя определяется по формуле:

N

крд

= - 1

(21)

где Nкрд - количество капитальных ремонтов планера; Асд - амортизационный срок службы планера; Мр - межремонтный ресурс.

(Ан-24) Nкрд = 22 000 / 4 000 – 1 = 5 шт.

(як-40) Nкрд = 22 000 / 4 000 – 1 = 5 шт.

После определения количества капитальных ремонтов планера и двигателей можно определить расходы на капитальный ремонт СВАД по формуле:

Зкр = * Скрп + * Скрд *

N

д

(22)

где Зкр - затраты на капитальный ремонт СВАД; Скрп - стоимость капитального ремонта планера; Скрд - стоимость капитального ремонта двигателя; Nд - количество двигателей.

(Ан-24) Зкр = * 17 000 000 + * 550 000 * 2 = 1700 + 250 =

= 1950 руб.

(Як-40) Зкр = * 4 000 000 + * 620 000 * 3 = 296,3 + 422,7 =

= 719 руб.

Экономическая эффективность оргонизационно-технических мероприятий
Годовой экономический эффект представляет собой экономию всех производственных ресурсов (материальных, денежных, трудовых), которую получает народное хозяйство в результате производства и использования новой техники, внедрения более совершенной технологии ТО и ремонта автомобиля. Улучшения организа ...

Прием, хранение, учет масла и топлива на судах
Контроль приемки топлив и масел, а также оформление документации осуществляется главным (старшим) механиком. Приемкой топлива и масла руководит механик, в чьем ведении находиться эта система, или по поручению главного (старшего) механика-вахтенный механик. Персонал, производящий приемку топлива и м ...

Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта
На рабочем месте должны быть предусмотрены меры защиты от возможного воздействия опасных и вредных факторов производства. Уровни этих факторов не должны превышать предельных значений, оговоренных правовыми, техническими и санитарно-техническими нормами. Эти нормативные документы обязывают к создани ...