Термогазодинамический расчет на инженерном калькуляторе
Вход в двигатель (сечение н–н).
По таблице параметров стандартной атмосферы находим и
:
=
К.
=
Па.
По приведенным формулам для заданного получаем значения
и
:
=
.Так как =
, то
=
.
=
=
.
Заторможенные параметры воздушного потока на входе в двигатель вычисляем по соотношениям:
=
К.
Па.
Вход в вентилятор (сечение в–в).
Температура и давление потока на входе в вентилятор равны:
=
=
К.
Па.
Выход из вентилятора (сечения кII–кII и квI– квI).
Определим значение p*ВII опт:
Для определения необходимо предварительно выбрать значения
,
,
,
,
и
.
Значение одноступенчатого трансзвукового вентилятора с переменным энергообменом по радиусу может приниматься равным в наружном контуре
, а во внутреннем на
% выше. Принимаем
=
, а
=
. Механический КПД вентилятора
принимаем
, т.к. вал вентилятора имеет небольшие обороты и от этого каскада не отбирается мощность на нужды самолета. Таким образом , получаем, что
=
=
, а
= =
.
,
где —изоэнтропический КПД компрессора по параметрам заторможенного потока, который вычисляется по формуле:
,
где —суммарная степень повышения давления в компрессоре,
—КПД ступеней компрессора. На расчетном режиме КПД ступеней современных авиационных двигателей лежит в пределах
, поэтому
принимаем равным
.