Расчет топливной экономичности и построение экономической характеристики

Страница 2

Результаты расчета коэффициентов учета влияния загрузки двигателя по скорости и по мощности сведем в табл. 10, а расхода топлива в табл. 11.

Таблица 10

Коэффициенты Кп КN

Va	ωe	Kn	KN при загрузке двигателя*
Va	ωe	Kn	минимальной	средней	максимальной
9,1	105	1,094
13,6	157	1,040	1,574	0,924
18,1	209	1,001	1,726	0,920
22,6	261	0,974	1,537	0,911	1,000
27,2	314	0,959	1,308	0,898
31,8	367	0,954	1,080	0,914
36,3	419	0,959	0,950	0,954
40,8	471	0,971	0,898
45,4	524	0,991	0,966
47,2	545	1,000
49,9	576	1,015
54,4	628	1,043

* – при перегрузке двигателя (FT < FΨ +Fв, см. табл. 9) расчет не ведетcя

Таблица 11

Топливно-экономическая характеристика (рис. 10)

Va	Qsmin	Qscp	Qsmax
9,1
13,6	5,9	10,0
18,1	7,8	10,3
22,6	8,5	10,9	18,4
27,2	8,9	11,7
31,8	9,1	13,2
36,3	9,9	15,5
40,8	11,4
45,4	14,9

Страницы: 1 2 3 4

Манометр топливной рампы ИД-1
Измеритель давления топлива ИД-1 - комплект, позволяющий измерять давление в системе впрыска инжекторных двигателей ВАЗ (в том числе и шестнадцатиклапанных) и ГАЗ Манометр с государственной поверкой РОСТЕСТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Габаритные размеры, мм 410 х 110 х 60 Масса (не более), кг 0.5 Р ...

Обоснование необходимости введения светофорного регулирования
Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения. Вместе с тем появление светофора на перекрестке вызывает транспортные задержки даже на главной дороге, порой весьма значительные из-за характерной для этой дороги высокой ин ...