Расчет системы кондиционирования на режиме крейсерского полета
Как видно из таблицы, при данной температуре на выходе из установки охлаждения tскв система кондиционирования воздуха обеспечивает заданный температурный режим в кабине самолета при расходе в холодной линии, т.е. через обе установки охлаждения Gх= 3101 кг/ч, что не превышает заданный ранее расход.
Теперь пересчитаем запас воды в самолете, необходимый для обеспечения нормальной работы увлажнителей воздуха и, следовательно, рассчитанного выше температурного режима в кабине экипажа:
(3.40)
где: Ркэк=Рк=75391 Па – давление воздуха в кабине экипажа;
Рнкэк=2339 Па – давление насыщения при кабинной температуре tк=20 оС.
- Увеличение влагосодержания воздуха в кабине за счет влаговыделения экипажа определяется по формуле (3.31) при nn=3 и соответствующих значениях параметров:
, 
(3.41)
-Требуемое влагосодержание воздуха после увлажнителя находится из уравнения теплового баланса воздуха в точке смешения воздуха из установки охлаждения Gкэк и воздуха после увлажнителя Gувл:
, 
(3.42)
- Требуемый расход воды в увлажнителе:
Gвод увл=Gувлdувл, Gвод увл= 9.403 кг/ч (3.43)
- Требуемый запас воды в самолете:
Gвод сам=Gвод увл
Gвод сам= 32.91 кг/ч (3.44)
где: 
=3,5 часа – время крейсерского полета самолета, т.е. время работы увлажнителей.