Топливно-экономический расчет автомобиля

Страница 3

где gN - задано.

Результаты подсчетов g сводят в табл.10:

N

Об/м

V

км/ч

Kn

Kn KN

g1

Kn KN

g2

Kn KN

g3

3000

68,2

1.01

1,08

7,6

1,07

7,5

1,07

7,5

3100

70,5

1.02

1,14

7,9

1,17

8,2

1,17

8,2

3200

72,7

1,03

1,2

8,4

1,15

8,1

1,15

8,1

3300

75

1,04

1,1

7,6

1,1

7,6

1,1

7,6

При работе двигателя на полном дросселе при 100% используемой мощности удельный расход будет зависеть только от числа оборотов двигателя n, т.е.

.

Значения удельного расхода для этого случая подсчитывают и сводят в табл.11.

n

об/мин

V

км/час

%n

Kn

g’

г/л с. ч.

(г/квт. ч)

3000

68,2

100

1.01

7,07

3100

70,5

103.3

1.02

7,14

3200

72,7

106.6

1,03

7,21

3300

75

110

1,04

7,28

Страницы: 1 2 3 4 5

Анализ экономических и климатических факторов в районе проложения автомобильной дороги
Московская область находится на западе России, относится ко 2-ой дорожно-климатической зоне. Московская область относится к Центрально-европейской части России. Граничит на севера с Тверской и Ярославской областью, на востоке- с Владимирской и Рязанской, на юге – С тульской и Калужской, на западе – ...

Система отбора воздуха от двигателей
Отбор воздуха производиться от ступеней компрессора двигателей. Система отбора воздуха состоит из: - узла отбора воздуха от двигателя; - регулятора давления, который обеспечивает требуемое давление на входе в систему охлаждения; - теплообменного аппарата, обеспечивающего температуру на выходе из си ...

Технологический расчет АТП
– тип подвижного состава – КамАЗ 5320 – списочное количество подвижного состава – 500 шт.; – среднесуточный пробег подвижного состава – 570 км; – время в наряде – 16,0 ч; – количество дней работы автосервиса в году – 307; – категория условий эксплуатации – II, – природно-климатическая зона эксплуат ...