Топливно-экономический расчет автомобиля
Страница 1
графика экономической характеристики автомобильного двигателя g=f(V);
графика экономической характеристики автомобиля GN=f(V)
Основным показателем топливной экономичности является график экономической характеристики автомобиля. Этот график может быть построен по данным дорожных испытаний. Если же дорожные испытания произвести невозможно, как, например в нашем случае, когда необходимо получить представление об экономичности проектируемого автомобиля, то экономическую характеристику автомобиля строят аналитически. Для этого необходимо иметь график экономической характеристики автомобильного двигателя. Но чтобы построить эту характеристику, необходимо иметь характеристики двигателя, построенные при частичных нагрузках. Их получают путем стендовых испытаний двигателя.
График 1 (рис.11) позволяет определить коэффициент KN показывающий зависимость удельного расхода от% загрузки двигателя.
Мы не располагаем этими кривыми. Для того, чтобы построить кривую экономической характеристики автомобильного двигателя придется воспользоваться теоретическими кривыми, графически выражающими зависимость удельного расхода топлива от нагрузки и от оборотов двигателя.
График 2 (рис. 12) дает величину коэффициента Kn, выражающего зависимость удельного расхода от оборотов двигателя. Здесь за 100% n принимаются обороты при максимальной мощности nN.
Зная удельный расход gN при максимальной мощности, который задается, как исходная величина, и имея коэффициенты KN и Kn, можно определить значение g для любых условий движения, т.е. при любой скорости движения по любой дороге.
Для того, чтобы получить величину коэффициента KN, необходимо определить процент использования мощности двигателя при движении с различной скоростью по дорогам разного качества, т.е. с различным коэффициентом ψ.
Выбираем три типа дорог с коэффициентами ψ1= 0,02, ψ2=0,025 и ψ3= 0,04. При построении экономической характеристики грузовых автомобилей большой грузоподъемностью (свыше 10-12 тонн) следует принять ψ3= 0,03.
Для каждой дороги вычисляют мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведенную к валу двигателя.
Из баланса мощности при установившемся движении известно, что
Результаты подсчетов сводят в таблицу 8.
N
об/м |
V
км/ч |
Ne
л. с.
(квт) |
N'W
л. с.
(квт) |
N'φ1
л. с.
(квт) |
N'φ1+ N'W
л. с.
(квт) |
N'φ2
л. с.
(квт) |
N'φ2+ N'W
л. с.
(квт) |
N'φ3
л. с.
(квт) |
N'φ3+ N'W
л. с.
(квт) |
3000 |
68,2 |
15 |
12,05 |
0,09 |
12,14 |
0,11 |
12,16 |
0,17 |
12,22 |
3100 |
70,5 |
14,9 |
10,01 |
0,09 |
10,1 |
0,11 |
10,12 |
0,18 |
10, 19 |
3200 |
72,7 |
15,2 |
10,97 |
0,09 |
11,06 |
0,11 |
11,08 |
0,18 |
11,15 |
3300 |
75 |
14,7 |
12,05 |
0,095 |
12,14 |
0,12 |
12,17 |
0, 19 |
12,24 |
Физические константы воздуха и продуктов сгорания для расчета на инженерном
калькуляторе
Показатель изоэнтропы: к =1.4; кг=1.33. Универсальная газовая постоянная: R =287 Дж/кг·K; Rг =288 Дж/кг·K. Удельная теплоёмкость при постоянном давлении: Cp =1005 Дж/кгК; Срг=1160 Дж/кгК. ...
Определяем мощности и частоты вращения двигателя
Мощность двигателя зависит от требуемой мощности рабочей машины, а его частота вращения – от частоты вращения приводного вала рабочей машины (ведомого вала редуктора). Исходные данные: кВт, об/мин (1.2.1) (3,152кВт) где -общий КПД провода - коэффициент полезного действия зубчатой передачи редуктора ...
Определение номенклатуры и количества оборудования, оргоснастки,
технологической оснастки и инструмента
Таблица 1. Ведомость технологического оборудования № п/п Наименование оборудования Габаритные размеры (мм) Марка, шифр, модель Количество (шт.) Энергоемкость (кВт) Цена (т. руб) 1 ст. все 1 ст. все 1 Стенд для разборки-сборки двигателя 1380×800×960 Р-776К 2 0 0 57,3 114,6 2 Кран-балка 1 ...