Организация автомобильных перевозок
![]() |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1. Схема транспортной сети
Дано: Схема транспортной сети на рис.1
Таблица 1 – Объем производства грузов в грузообразующих пунктах
Шифр вершины грузообразующих пунктов |
Наименование груза |
Объем производства в год, тыс. т |
Четный номер |
||
Б |
Б |
|
7 |
Кирпич силикатный |
225 |
20 |
Кирпич силикатный |
225 |
13 |
Железобетонные изделия |
350 |
2 |
Щебень |
250 |
18 |
Щебень |
200 |
11 |
Щебень |
325 |
25 |
Песок |
150 |
4 |
Песок |
300 |
Таблица 2 – Объем потребления грузов в грузопоглощающих пунктах
Шифр вершины грузопоглощающих пунктов |
Наименование груза |
Объем потребления в год, тыс. т |
Четный номер |
||
Б |
Б |
|
2 |
Песок |
200 |
18 |
Песок |
100 |
7 |
Песок |
150 |
24 |
Щебень |
175 |
13 |
Щебень |
275 |
5 |
Щебень |
125 |
3 |
Щебень |
200 |
17 |
Кирпич силикатный |
150 |
11 |
Кирпич силикатный |
300 |
22 |
Железобетонные изделия |
200 |
4 |
Железобетонные изделия |
150 |
- Определение кратчайших расстояний между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами
- Оптимизация грузопотоков
- Выбор подвижного состава и погрузочных механизмов
- Выбор подвижного состава и погрузочных механизмов по критерию максимального использования грузоподъёмности подвижного состава
- Расчёт потребного числа автомобилей самосвалов
- Уточнённый выбор погрузочных механизмов и подвижного состава по критерию минимум себестоимости перемещения груза
- Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность грузового автомобиля